DEBAT: Tak for invitationen fra Helsingør Dagblad til at udveksle synspunkter mellem tilhængere og modstandere af den fremlagte model for en HH-forbindelse. Det er er der behov for.
Men det foreliggende HH forslag skal ikke trækkes ind i en forpligtende proces, hvor det ene trin retfærdiggør det næste og pludselig resulterer i et færdigt projekt. Derfor hilser jeg såvel en dialog med tilhængere som en samling af kritikere velkommen.
HH projektet er ikke den eneste forbindelse over Sundet, der undersøges - og der er ikke plads til dem alle. Således undersøges mulighederne for en metroforbindelse mellem Malmø og København. Fordelen ved en sådan løsning er, at den tager højde for at gods skal flyttes fra vej til skinner. Såvel klimabelastning som trængslen på vejnettet kræver en sådan omlægning. En metroforbindelse vil give plads til flere godstog over Øresundsbroen, og i øvrigt forbinde hurtigtog fra Stockholm med Kastrup. Den dimension mangler helt i HH projektet, hvor togdelen savner godstransporten og i øvrigt blot forbinder Helsingborg med Kystbanens normaldrift.
Hvad biltunnelen angår, bliver lastbiltransporten mellem Norge og Helsingborg til Sjælland naturligvis kortere, men den gevinst skal så vejes op med større trafikpres på E47 og Ring 3, og anlægget af store trafikanlæg ved Rørtangskilen og en endnu ukendt miljøbelastning i området og i Øresund. Kan tidsgevinsten og rapportens vurdering af ”den øvrige samfundsmæssige gevinst” (hvor den danske andel i øvrigt vurderes til at være godt 1/3 mod 2/3 til Sverige og ”andre lande”) opveje disse forhold - plus styrkelsen af godstrafikken på lastbiler? Jeg mener nej.
I 2017 vurderede en dansk/svensk rapport at trafikproblemerne og flaskehalsene hverken nu eller i overskuelig fremtid beroede på trafikken over Øresund, men på trængsel rundt om Malmø og København. Der er med andre ord kapacitet nok via bro og færger. Det betyder ikke at færgedriften ikke indebærer problemer, der skal løses. Men det foreliggende HH forslag skal ikke trækkes ind i en forpligtende proces, hvor det ene trin retfærdiggør det næste og pludselig resulterer i et færdigt projekt. Derfor hilser jeg såvel en dialog med tilhængere som en samling af kritikere velkommen.