Nørrekjær Byg ApS † Opløst

Men hvad så med den større

, vil nogen måske spørge, men her er svaret mest et nej.

BYD Atto 3 Evo er på størrelse med Renault

E-Tech og Skoda Elroq, der også virker som de direkte alternativer.

Jeg oplevede det samme med både Megane,

og 5’eren.

Efter Megane kommer turen til Renaults største elbil,

Electric.

Den primære anke var prisen i forhold til den større Renault

og pladsen på bagsædet.

Udformningen er til den smalle side ligesom i Megane og

, og det er heller ikke voldsomt dybt grundet bilens længde.

Det fungerer virkeligt godt, selvom skærmen er mindre end i Renault Megane og

, og Google Maps som standardnavigation er en fornøjelse.

Det mest opsigtsvækkende er, at bilen kører med den samme 87 kWh batteripakke, som sidder i Renault

E-Tech Electric, der også sælges i Danmark.

De første modeller bliver efterfølgerne til Megane og

.

Hyundai Ioniq 5 og Renault

E Tech Electric er også værd at nævne.

(190.000 kr. med lille batteri), 4’eren 240.000 kr., Megane 245.000 kr. og

250.000 kr.

Hvis teknologien beviser sit værd her, er det nærliggende at forvente, at næste generation af Renaults personbiler – herunder modeller som Megane og

– kan blive de næste til at tage springet til 800 volt.

Hvis teknologien beviser sit værd her, er det nærliggende at forvente, at næste generation af Renaults personbiler – herunder modeller som Megane og

– kan blive de næste til at tage springet til 800 volt.

Modsat Renaults elektriske personbiler som R5, R4, Megane og

, får Trafic E-Tech nemlig avanceret 800 volt-teknologi.

Det sidste passer fint til

tilbagelænede og komfortable fremfærd.