T&E ApS

Europæiske flyselskabers CO₂-udledninger oversteg i 2025 niveauet fra før COVID-pandemien, viser en analyse fra tænketanken Transport & Environment (

).

vurderer også, at den potentielle mængde syntetisk brændstof udvundet som biprodukt, vil udgøre mindre end tre procent af den fossile benzin, som europæiske biler forventes at forbruge i 2035.

mener, at prisen i værste fald kan nå helt op på 50 kroner literen – Til sådanne priser ville e-brændstof blive uoverkommeligt for de fleste bilister, især når elbiler er et meget billigere alternativ, lyder det fra T&E i rapporten.

Georgia Whitaker, der er jernbanekampagneleder hos

og forfatter til rapporten, fortæller til The Guardian, at det føles latterligt, at et klodset og forældet system bremser klimahandling.

advarer om, at forslagene vil være en katastrofe for både klimaet og borgernes pengepung.

Ifølge

har bilproducenter, der tilsammen repræsenterer omkring halvdelen af markedet, allerede nået deres klimamål for perioden 2025-2027.

Hvis vi ikke svækker målet for 2030, vil en ny elbil snart være billigere end en benzinbil, siger Lucien Mathieu, der arbejder med bilpolitik hos

.

EU’s grønne regler har flyttet bæredygtighed fra ‘nice-to-have’ til en adgangsbillet,” konkluderer Franziska Gruning, råmaterialeansvarlig hos

, Transport and Environment.

Sådan lyder den optimistiske fremskrivning fra den Bruxelles-baserede interesseorganisation Transport & Environment (

), der arbejder for at elektrificere transporten.

Analysen, som er lavet af interesseorganisationen Transport and Environment (

) på baggrund af tal fra blandt andre IEA og BloombergNEF, viser nemlig, at prisforskellen mellem europæiske og kinesiske batterier kan falde markant.

EU er nemlig, som

rigtigt nok påpeger, klar til at regne enhver M1E-elbil som 1,3 biler.

Skulle det lykkes at etablere dette smuthul EU’s billovgivning fra 2035 kan det føre til en enorm stigning i efterspørgslen efter biobrændstoffer fra affaldsråvarer som animalsk fedt, brugt madolie og palmeoliebiprodukter, viser en ny

-analyse.

VDA og Hildegaard Müller refererer til den europæiske NGO-organisation, Transport & Environment (

), som for nylig offentliggjorde en opsigtsvækkende analyse.

Som Boosted for nylig kunne fortælle, har en alarmerende rapport fra Transport & Environment (

) sået alvorlig tvivl om brændstoffet.

Sådan lyder det fra lobbyorganisationen

, som arbejder for nul-emissions-transport i Europa.

Selv den miljøaktivistiske organisation Transport & Environment (

) tager positivt imod prisloftet.

– Dette forslag er rimeligt og undgår, at vi ender i en ukontrolleret prisstigning, siger Federico Terreni, klimachef hos den europæiske transportorganisation Transport & Environment (

), i en pressemeddelelse.

Den nye analyse er udarbejdet af den europæiske NGO-organisation, Transport & Environment (

).

Rapporten, der er udarbejdet af konsulentfirmaet Cerulogy for

, konkluderer, at biobrændstoffer globalt set medfører omkring 16 procent højere CO2-udledning end almindelig benzin og diesel.